泰国消费者委员会(TCC)认为，为曼谷地铁通勤者提供20泰铢票价的提议是非常可行的，并将提高公共交通的可达性。
TCC秘书长Saree Ongsomwang表示，该委员会已就降低曼谷整个地铁网络的票价进行了研究。
与此同时，由于地铁的红线和紫线一直在亏损，泰国政府正在对其进行大量补贴。
然而，TCC认为这些损失可以减少，因为更便宜的票价将鼓励更多的通勤者使用火车服务。
Saree说，该委员会补充说，补贴公共交通票价是一种普遍的全球做法，没有公众承担公共交通全部费用的例子。
TCC还倡导在32个省份发展公共交通系统，目标是确保所有公民每天都能乘坐公共交通，票价不超过最低工资的5-10%，约为每天35泰铢。
“我们支持政府的捷运票价20泰铢政策，并相信这是可以做到的。把票价定为20泰铢，每个人上下班的花费就只剩下40泰铢了。”
“TCC正在曼谷和其他省份积极推动这一举措，这样通勤者就有了方便、安全和负担得起的交通选择。”
泰国内阁目前正在考虑从12月1日起在大众捷运管理局 (MRTA) 的紫色和红色线路上实施20泰铢的收费方案。新的票价政策不会影响目前每趟收取14-17泰铢的乘客或老年人的票价。
与此同时，MRTA副局长Vithaya Punmongkol表示，黄线、蓝线和紫线的票价已经降低。今年年底开始运营的“粉红线”也将降价。
与此同时，20泰铢的捷运票价政策将使收入减少约1.9亿泰铢，约占当前收入的60%。然而，降低的票价预计每天将增加约1万名通勤者。这不仅会减少人们花在通勤上的时间，还会减少空气污染和化石燃料的使用。
朱拉隆功大学工程学院副教授Pramuan Surejaruwattana博士表示，泰国政府应该探索降低成本的长期政策，比如在当地建造火车，开发国有土地用于商业目的。
他说，归根结底，重点不应该仅仅放在降低票价上，而应该放在更广泛的战略上，减轻泰国政府的负担，促进自给自足。Pramuan还表示，他希望泰国政府将解决这些挑战作为国家优先事项，并改善所有公民的交通可达性。
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