BTS Sukhumvit或Green Line是穿过曼谷市中心的主要公共交通线路之一。这条天铁于1999年首次开通,此后经历了多次翻修和扩建。绿线起始于乍都乍区的Mo Chit站,到Bang Na区的Bearing站止。现今共有23个车站,途经一些重要的地区,例如位于北站交汇处的素坤逸路和暹罗站。
从这条线路的历史来看,为缓解交通拥堵,早前已经订购了一些列车。但是随着曼谷人口的增多,现有的列车已经不能满足人们的出行需求了。于是泰国新增了22辆列车,以进一步提高该条线路的运输能力。本文将研究这对这条线路意味着什么,以及它如何影响周围地区。
西门子从土耳其运来22列新列车
实际上,德国制造商西门子(Siemens)负责制造曼谷BTS天铁线的列车。为了配合绿线扩建工程顺利完成,西门子8月份从土耳其的制造工厂向曼谷运送了22列新列车。
这些列车采用改进的技术并减少碳排放
德国制造商西门子表示,列车将采用最新技术,与老式的轻轨列车车厢相比,将拥有更优越的设计。除了改进技术,车厢还将在框架的两侧设置四个门--这样可以让乘客在到达车站时平稳地进出列车。最后,列车将减少碳排放,更加环保。
素坤逸绿色线的改善
经常使用绿线作为日常交通工具的曼谷居民来说,这是一个好消息。另外据报道,除了西门子提供的列车,长春铁路还将在不久的将来提供24辆新车,进一步促进素坤逸线的扩建。那么这条线路对于周边区域来说意味着什么呢?
缓解上下班高峰期的交通拥堵
这些列车主要作用是缓解绿线上的拥堵和高峰时段的交通。尽管素坤逸线有大量的车站和车厢,但每天仍要运送成千上万的乘客(该线路平均每天有65万名乘客)。
此外,除了乘客数量,该线在过去几年中有过多次扩张,但列车数量并没有增加。这些新车厢将有助于疏散客流,缓解交通压力。一些人说,由于绿线目前正在进一步延伸,乘客人数将再次增加,目前这些列车是不够的。然而,在未来的15年里,绿线将通过各种延伸使长度增加一倍,因此,这22列新列车也只能被视为权宜之计。
促进房地产发展
除了缓解交通拥堵,这22列新列车还将促进绿线周边地区的发展,吸引房地产投资和建设。Sukhumvit 路和依卡迈等地区仍将是曼谷市中心的交通枢纽,但该线路末端的地区同样也会繁荣起来。我们已经看到Bang Na地区的崛起,例如令人印象深刻的Bitec购物中心的建设,以及Bangkok Mall也计划在这里开业。
随着线路的不断延伸,我们可以预计,通往曼谷市中心的交通线路逐渐多了起来,其他地区也将繁荣起来。例如,从Bearing 到 Samut Prakarn的延伸,为曼谷南部地区带来了便捷。此外,从Mo Chit 到 Don Mueang的扩建工程,也为这个地区,特别是机场附近的区域,带来了发展的机会。
本网注明“来源:51泰国置业”的所有作品,版权均属于本网,未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。非本网作品,均转载自其它媒体,仅出于传递更多信息之目的,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。