泰国机场管理局(AOT)计划向泰国下一届内阁提交两项紧急扩建项目——廊曼机场三期工程（690亿泰铢）和素万那普机场三期工程（2000亿泰铢）——旨在分别将年旅客吞吐量提升至4000万至5000万人次和1.2亿人次，同时改善连通性和航班处理能力。
泰国机场管理局 (AOT) 总裁帕维娜·贾里亚蒂蒂蓬表示，AOT 正准备向新内阁提交两个紧急项目供其审议：
1）廊曼机场开发项目，第三期
泰国机场管理局（AOT）此前曾向内阁申请360亿泰铢的拨款，但该设计方案已实施八年多，需要进行修改。帕维娜表示，需要进行调整，以确保廊曼机场真正成为一座近郊机场，将航空旅行与其他公共交通系统（例如红线通勤铁路）连接起来。
AOT将请求内阁批准修改工作范围和新的690亿泰铢投资预算。
该项目旨在将廊曼机场的年旅客吞吐量扩大到 4000 万至 5000 万人次，从而加强其作为国内航空枢纽和国际低成本航空公司枢纽的地位。
2) 素万那普机场开发，第三阶段
素万那普机场三期工程投资预算为2000亿泰铢，目标是将客运能力从6000万人次提升至1.2亿人次。
AOT 将提出一项更新的总体规划，取消 SAT-2 候机厅项目，因为该空间将合并为一个南航站楼开发项目。
该计划包括申请批准建造占地40万平方米的南航站楼（分三期开发），以及配套的登机口。此外，该计划还包括修建第四条跑道，将航班处理能力从每小时94架次提升至每小时120架次。
AOT 还计划继续使用无人驾驶的 APM（自动旅客捷运系统）将现有的主航站楼与 SAT-1 航站楼及相关设施连接起来。
帕维纳表示，南航站楼扩建最初计划作为一项单一投资，但AOT已将方案修改为分三阶段推出，以更好地适应客流量增长并减少利息负担。
第一阶段：地基改良。
由于素万那普机场建于原农五豪沼泽地，而该区域存在人口沉降问题，因此本阶段的重点在于土壤改良。该阶段包括核心基础设施建设、邦纳-达叻连接线相关设施的改善、土壤稳定工程以及建筑设计。此阶段预计耗时两年半，之后将进入道路连接系统和公用设施建设阶段。
第二阶段：南航站楼一期工程建设。
该阶段将新增每年3000万旅客吞吐量。加上现有运力，素万那普机场五年内可处理高达1亿旅客的吞吐量。
第三阶段：建设剩余的南航站楼和第四条跑道。
该阶段旨在10-12年内将长期旅客吞吐量提升至1.2亿人次。
帕维纳表示：“分阶段投资不仅可以减轻财政负担，还可以提高运营灵活性——特别是允许对已使用超过 25 年的主航站楼进行翻新，而不会影响整体旅客处理能力。”
她补充说，价值 120 亿泰铢的东部扩建码头项目可以提交给看守内阁批准，无需等待新政府。
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