泰国国家经济和社会发展委员会(NESDC)发布了一份关于泰国电动汽车(EV)投资的报告，强调了EV 3.0措施后2024年的强劲投资促进。
这些措施规定，在泰国销售的进口电动汽车公司必须在今年开始生产。
NESDC关于2023年第四季度经济形势和2024年经济趋势的报告中有一个部分专注于电动汽车(EV)行业的趋势。
2023年，泰国电动汽车新登记量达到76538辆，比2022年的9617辆增长695.9%。使用传统燃料的车辆的新注册量为481,609辆，比2022年的543,072辆减少11.3%。这导致2023年新电动汽车注册量占汽车总注册量的比例达到11.6%，高于2022年的1.5%。
2023年，电动汽车品牌的新注册量为比亚迪(中国)30,467辆；Neta(中国)- 12,777辆；MG(中国)- 12,462辆；特斯拉(美国)-8,206辆；GWM (ORA)(中国)- 6,746辆。
2023年电动汽车新注册量的显著增加可归因于泰国政府推动电动汽车使用的激励措施的成功，特别是在EV3.0和EV3.5政策下。
然而，在2023年，泰国的电动汽车生产仍处于早期阶段，投资主要集中在建筑工厂和生产线上。因此，在泰国销售的电动汽车大部分是进口的。
泰国投资委员会(BOI)为现代汽车产业或电动汽车推出了投资促进措施，其中包括电动汽车的生产比例，以抵消进口，2024年为1:1(每1辆国产电动汽车进口1辆电动汽车)，2025年为1:1.5(每1.5辆国产电动汽车进口1辆电动汽车)。
泰国电动汽车产能，全部来自中国汽车制造商，按品牌细分如下:尼达20万辆，长安10 -20万辆(初始产能10万辆)，比亚迪15万辆，通用10万辆，长城8万辆。GAC AION的生产能力尚未明确。
如果各国建立的电动汽车工厂的生产能力能够满足激励条件，这将有助于推动泰国成为全球电动汽车和关键电动零部件的生产基地。
NESDC估计，私营部门投资将成为2024年泰国经济的推动力。2023年，通过BOI申请的投资总额达到8500亿泰铢，为五年来的最高水平，比上年大幅增长43.4%。这包括分别价值7500亿泰铢和490亿泰铢的核准投资项目和投资促进证书。
根据5年(2023-2027年)投资促进战略，投资促进政策的支持因素旨在通过促进12个目标行业的投资来调整泰国经济。
投资促进申请量的增加与企业信心指数的改善相对应，2024年企业信心指数达到54.9，总体企业信心指数5年来首次稳定在50.0，反映出泰国企业持续复苏。
NESDC建议，在2021-2023年期间，所有由企业家和投资促进证书持有人批准的项目都要加快审批，同时加快之前提交的投资促进项目的审批。他们还建议获得营业执照的工厂经营者尽快开始运营，特别是大中型工厂，以增加产能，就业和新投资。
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